VNH5050ATR-E Motor-/Bewegungs-/Zündungscontroller und -treiber Automotive H-Bridge 50mOhm 30A 41V VCC

Kurze Beschreibung:

Hersteller: STMicroelectronics
Produktkategorie: PMIC – Motortreiber, Controller
Datenblatt:VNH5050ATR-E
Beschreibung: IC MTR DRVR 5.5V-18V 36POWERSSO
RoHS-Status: RoHS-konform


Produktdetail

Merkmale

Produkt Tags

♠ Produktbeschreibung

Produkteigenschaft Attributwert
Hersteller: STMicroelectronics
Produktkategorie: Motor-/Bewegungs-/Zündungssteuerungen und -treiber
Produkt: Gebürstete DC-Motortreiber
Typ: Halbbrücke
Betriebsspannung: 5,5 V bis 18 V
Ausgangsstrom: 30 A
Betriebsversorgungsstrom: 3mA
Minimale Betriebstemperatur: - 40 C
Maximale Betriebstemperatur: + 150 C
Montageart: SMD/SMT
Paket / Koffer: PowerSSO-36
Qualifikation: AEC-Q100
Verpackung: Spule
Verpackung: Klebeband schneiden
Verpackung: MausReel
Marke: STMicroelectronics
Feuchtigkeitsempfindlich: Ja
Anzahl der Ausgänge: 2 Ausgang
Arbeitsfrequenz: 20kHz
Produktart: Motor-/Bewegungs-/Zündungssteuerungen und -treiber
Serie: VNH5050A-E
Werkspackungsmenge: 1000
Unterkategorie: PMIC – Power-Management-ICs
Gewichtseinheit: 0,016981 oz

♠ Vollintegrierter H-Brücken-Motortreiber für die Automobilindustrie

Der VNH5050A-E ist ein Vollbrücken-Motortreiber, der für eine Vielzahl von Automobilanwendungen vorgesehen ist.Das Bauteil enthält einen dualen monolithischen High-Side-Treiber und zwei Low-Side-Schalter.Alle Schalter werden unter Verwendung der bekannten und bewährten proprietären VIPower® M0-Technologie von STMicroelectronics® entwickelt, die es ermöglicht, auf demselben Chip effizient einen echten Leistungs-MOSFET mit einer intelligenten Signal-/Schutzschaltung zu integrieren.Die drei Chips sind in einem PowerSSO-36 TP-Gehäuse auf elektrisch isolierten Leiterrahmen montiert.Dieses Gehäuse, das speziell für die raue Automobilumgebung entwickelt wurde, bietet dank freiliegender Die-Pads eine verbesserte thermische Leistung.

Darüber hinaus ermöglicht sein vollständig symmetrisches mechanisches Design eine überlegene Herstellbarkeit auf Platinenebene.Die Eingangssignale INA und INB können direkt mit dem Mikrocontroller verbunden werden, um die Motorrichtung und den Bremszustand auszuwählen.Wenn DIAGA/ENA oder DIAGB/ENB mit einem externen Pull-up-Widerstand verbunden sind, wird ein Zweig der Brücke aktiviert.

Jedes DIAGA/ENA liefert auch ein digitales Diagnose-Rückmeldesignal.Der normale Betriebszustand wird in der Wahrheitstabelle erklärt.Der CS-Pin ermöglicht die Überwachung des Motorstroms, indem er einen Strom liefert, der proportional zu seinem Wert ist, wenn der CS_DIS-Pin auf Low getrieben oder offen gelassen wird.Wenn CS_DIS hoch getrieben wird, befindet sich der CS-Pin in einem hochohmigen Zustand.Die PWM mit bis zu 20 KHz ermöglicht die Steuerung der Motordrehzahl unter allen möglichen Bedingungen.In allen Fällen schaltet ein Low-Pegel-Zustand am PWM-Pin sowohl die LSA- als auch die LSB-Schalter aus.


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  • Nächste:

  • ■ Ausgangsstrom: 30 A
    ■ 3 V CMOS-kompatible Eingänge
    ■ Unter- und Überspannungsabschaltung
    ■ Überspannungszange
    ■ Thermische Abschaltung
    ■ Querleitungsschutz
    ■ Strom- und Leistungsbegrenzung
    ■ Sehr geringer Standby-Stromverbrauch
    ■ PWM-Betrieb bis 20 KHz
    ■ Schutz gegen Masseverlust und VCC-Verlust
    ■ Strommessausgang proportional zum Motorstrom
    ■ Ausgang geschützt gegen Kurzschluss zu Masse und Kurzschluss zu VCC
    ■ Verpackung: ECOPACK

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