VNH5050ATR-E Motor-/Bewegungs-/Zündungscontroller und -Treiber Automotive H-Bridge 50mOhm 30A 41V VCC
♠ Produktbeschreibung
Produkteigenschaften | Attributwert |
Hersteller: | STMicroelectronics |
Produktkategorie: | Motor-/Bewegungs-/Zündsteuerungen und -treiber |
Produkt: | Treiber für gebürstete Gleichstrommotoren |
Typ: | Halbbrücke |
Betriebsspannung: | 5,5 V bis 18 V |
Ausgangsstrom: | 30 A |
Betriebsversorgungsstrom: | 3 mA |
Minimale Betriebstemperatur: | - 40 °C |
Maximale Betriebstemperatur: | + 150 °C |
Montageart: | SMD/SMT |
Verpackung / Koffer: | PowerSSO-36 |
Qualifikation: | AEC-Q100 |
Verpackung: | Spule |
Verpackung: | Klebeband abschneiden |
Verpackung: | Mausrolle |
Marke: | STMicroelectronics |
Feuchtigkeitsempfindlich: | Ja |
Anzahl der Ausgänge: | 2 Ausgang |
Betriebsfrequenz: | 20 kHz |
Produkttyp: | Motor-/Bewegungs-/Zündsteuerungen und -treiber |
Serie: | VNH5050A-E |
Fabrikpackungsmenge: | 1000 |
Unterkategorie: | PMIC – Energieverwaltungs-ICs |
Stückgewicht: | 0,016981 Unzen |
♠ Vollständig integrierter H-Brücken-Motortreiber für die Automobilindustrie
Der VNH5050A-E ist ein Vollbrücken-Motortreiber für eine Vielzahl von Automobilanwendungen. Das Gerät verfügt über einen dualen monolithischen High-Side-Treiber und zwei Low-Side-Schalter. Alle Schalter basieren auf der bekannten und bewährten proprietären VIPower® M0-Technologie von STMicroelectronics®. Diese ermöglicht die effiziente Integration eines echten Power-MOSFET mit intelligenter Signal-/Schutzschaltung auf demselben Chip. Die drei Chips sind in einem PowerSSO-36 TP-Gehäuse auf elektrisch isolierten Leadframes montiert. Dieses speziell für die rauen Automobilumgebungen entwickelte Gehäuse bietet dank freiliegender Chip-Pads ein verbessertes Wärmeverhalten.
Darüber hinaus ermöglicht das vollständig symmetrische mechanische Design eine hervorragende Fertigung auf Platinenebene. Die Eingangssignale INA und INB können direkt mit dem Mikrocontroller verbunden werden, um die Motordrehrichtung und den Bremszustand auszuwählen. DIAGA/ENA oder DIAGB/ENB aktivieren, wenn sie an einen externen Pull-up-Widerstand angeschlossen werden, einen Brückenzweig.
Jeder DIAGA/ENA liefert zudem ein digitales Diagnose-Rückmeldesignal. Der normale Betriebszustand ist in der Wahrheitstabelle erläutert. Der CS-Pin ermöglicht die Überwachung des Motorstroms, indem er einen Strom liefert, der proportional zu seinem Wert ist, wenn der CS_DIS-Pin niedrig angesteuert oder offen gelassen wird. Bei hoher Ansteuerung des CS_DIS-Pins ist der CS-Pin hochohmig. Die PWM (bis zu 20 kHz) ermöglicht die Steuerung der Motordrehzahl unter allen möglichen Bedingungen. In allen Fällen schaltet ein niedriger Pegel am PWM-Pin sowohl die LSA- als auch die LSB-Schalter ab.
■ Ausgangsstrom: 30 A
■ 3 V CMOS-kompatible Eingänge
■ Unterspannungs- und Überspannungsabschaltung
■ Überspannungsklemme
■ Thermische Abschaltung
■ Querleitungsschutz
■ Strom- und Leistungsbegrenzung
■ Sehr geringer Standby-Stromverbrauch
■ PWM-Betrieb bis 20 KHz
■ Schutz gegen Masseverlust und VCC-Verlust
■ Strommessausgang proportional zum Motorstrom
■ Ausgang geschützt gegen Kurzschluss nach Masse und Kurzschluss nach VCC
■ Verpackung: ECOPACK