VNH5019ATR-E Motor-/Bewegungs-/Zündungscontroller und -treiber Kfz-H-Brücke 18 mOhm 30 A 41 V VCC
♠ Produktbeschreibung
| Produkteigenschaft | Attributwert |
| Hersteller: | STMicroelectronics |
| Produktkategorie: | Motor-/Bewegungs-/Zündungssteuerungen und -treiber |
| RoHS: | Einzelheiten |
| Produkt: | Lüfter / Motorsteuerungen / Treiber |
| Typ: | Halbbrücke |
| Betriebsspannung: | 5,5 V bis 24 V |
| Ausgangsstrom: | 30 A |
| Betriebsversorgungsstrom: | 4mA |
| Minimale Betriebstemperatur: | - 40 C |
| Maximale Betriebstemperatur: | + 150 C |
| Montageart: | SMD/SMT |
| Paket/Fall: | MultiPowerSO-30 |
| Qualifikation: | AEC-Q100 |
| Verpackung: | Spule |
| Verpackung: | Klebeband schneiden |
| Verpackung: | MausReel |
| Marke: | STMicroelectronics |
| Feuchtigkeitsempfindlich: | Ja |
| Anzahl der Ausgänge: | 1 Ausgang |
| Arbeitsfrequenz: | 20kHz |
| Ausgangsspannung: | 41 V |
| Produktart: | Motor-/Bewegungs-/Zündungssteuerungen und -treiber |
| Serie: | VNH5019A-E |
| Werkspackungsmenge: | 1000 |
| Unterkategorie: | PMIC – Power-Management-ICs |
| Gewichtseinheit: | 1.100 gr |
♠ Vollintegrierter H-Brücken-Motortreiber für die Automobilindustrie
Der VHN5019A-E ist ein Vollbrücken-Motortreiber, der für eine Vielzahl von Automobilanwendungen vorgesehen ist.Das Gerät enthält zwei monolithische High-Side-Treiber und zwei Low-Side-Schalter.Der High-Side-Treiberschalter wurde unter Verwendung der bekannten und bewährten proprietären VIPower® M0-Technologie von STMicroelectronics entwickelt, die die effiziente Integration eines echten Leistungs-MOSFET mit einer intelligenten Signal-/Schutzschaltung auf demselben Chip ermöglicht.
Die drei Chips sind in einem MultiPowerSO-30-Gehäuse auf elektrisch isolierten Leiterrahmen montiert.Dieses Gehäuse, das speziell für raue Automobilumgebungen entwickelt wurde, bietet dank freiliegender Die-Pads eine verbesserte thermische Leistung.Die Eingangssignale INA und INB können direkt mit dem Mikrocontroller verbunden werden, um die Motorrichtung und den Bremszustand auszuwählen.
Wenn DIAGA/ENA oder DIAGB/ENB mit einem externen Pull-up-Widerstand verbunden sind, wird ein Zweig der Brücke aktiviert.Es liefert auch ein digitales Diagnose-Rückkopplungssignal.Der CS-Pin ermöglicht die Überwachung des Motorstroms, indem ein Strom proportional zu seinem Wert geliefert wird, wenn der CS_DIS-Pin auf Low getrieben oder offen gelassen wird.Die PWM, bis zu 20 KHz, ermöglicht es uns, die Geschwindigkeit des Motors unter allen möglichen Bedingungen zu steuern.In allen Fällen schaltet ein Low-Pegel-Zustand am PWM-Pin sowohl die LSA- als auch die LSB-Schalter aus.Wenn PWM auf einen hohen Pegel ansteigt, wird LSA oder LSB wieder eingeschaltet, je nach Zustand des Eingangspins.Ausgangsstrombegrenzung und thermische Abschaltung schützen die betreffende High-Side im Kurzschluss-zu-Masse-Zustand.
Der Batteriekurzschluss wird durch den Überlastungsdetektor oder durch eine thermische Abschaltung angezeigt, die die relevante Low-Side abschaltet.
Die aktive VCC-Pin-Spannungsklemme schützt das Gerät in allen Konfigurationen für den Motor vor niedrigen Energiespitzen.Der CP-Pin liefert den notwendigen Gate-Treiber für einen externen N-Kanal-PowerMOS, der als Verpolungsschutz verwendet wird.
• AEC-Q100-qualifiziert
• ECOPACK®: bleifrei und RoHS-konform
• Ausgangsstrom: 30 A
• 3 V CMOS-kompatible Eingänge
• Unter- und Überspannungsabschaltung
• High-Side- und Low-Side-Thermoabschaltung
• Querleitungsschutz
• Strombegrenzung
• Sehr geringer Standby-Stromverbrauch
• PWM-Betrieb bis 20 kHz
• Schutz gegen:
• Masseverlust und VCC-Verlust
• Strommessausgang proportional zum Motorstrom
• Ladungspumpenausgang für Verpolungsschutz
• Ausgang geschützt gegen Kurzschluss zu Masse und Kurzschluss zu VCC
