L9369-TR Gate-Treiber Automotive IC für eine spezielle Anwendung der elektrischen Parkbremse
♠ Produktbeschreibung
| Produkteigenschaften | Attributwert |
| Hersteller: | STMicroelectronics |
| Produktkategorie: | Gate-Treiber |
| RoHS: | Details |
| Produkt: | Treiber-ICs – Verschiedene |
| Typ: | High-Side, Low-Side |
| Montageart: | SMD/SMT |
| Verpackung / Koffer: | LQFP-64 |
| Anzahl der Fahrer: | 2 Fahrer |
| Anzahl der Ausgänge: | 2 Ausgang |
| Versorgungsspannung - Min: | 3,4 V |
| Versorgungsspannung - Max: | 40 V |
| Minimale Betriebstemperatur: | - 40 °C |
| Maximale Betriebstemperatur: | + 175 °C |
| Serie: | L9369 |
| Verpackung: | Spule |
| Verpackung: | Klebeband abschneiden |
| Verpackung: | Mausrolle |
| Marke: | STMicroelectronics |
| Feuchtigkeitsempfindlich: | Ja |
| Produkttyp: | Gate-Treiber |
| Fabrikpackungsmenge: | 1000 |
| Unterkategorie: | PMIC – Energieverwaltungs-ICs |
| Stückgewicht: | 0,012335 Unzen |
♠ Automotive-IC für eine spezielle Anwendung der elektrischen Parkbremse
Der L9369 zielt auf die spezifische Anwendung elektrischer Parkbremsen ab und eignet sich für die Systemkonfiguration in Seilzügen oder Motorgetriebeeinheiten (MGU).
Die Kerne bestehen aus zwei H-Brücken-Treiberstufen zur Ansteuerung von acht externen FETs für die Hinterradbremsen. Die Stufen sind vollständig über SPI ansteuerbar und konfigurierbar, auch im PWM-Betrieb und gegen Überstrom geschützt, mit Überwachung der Drain-Source- und Gate-Source-Spannungen.
Eine synchronisierte Erfassung von Motorspannungen und -strömen erfolgt über Volldifferenzverstärker mit programmierbarer und präziser Verstärkung und geringem Offset sowie 10 ADC-Sigma-Delta-Modulatoren.
Es sind zwei konfigurierbare HS/LS-Stufen mit programmierbarer Ausgangsspannung zum Ansteuern von LED-Arrays mit Vorwärtsregelung vorhanden.
2 Motor Speed Sensor-Schnittstellen (MSS) stehen zur Verfügung, um Positionsrückmeldungen von Bremsaktuatoren zu erhalten (gemeinsam mit Lampentreiberstufe und GPIO).
Der Schnittstellensatz wird durch 4 GPIO-Pins (General Purpose I/O) vervollständigt, und eine Tastenschnittstelle ermöglicht die Verwaltung spezifischer Kundenanforderungen über die Tastenkonsole für die elektronische Parkbremse (EPB) sowohl im Normalmodus als auch im Ruhemodus.
AEC-Q100-qualifiziert
Funktionales Sicherheitskonzept für ISO26262Einhaltung
4 High-Side- und Low-Side-Gate-Vortreiber für 8externe Leistungs-NFETs
Überstromschutz mit programmierbarerSchwellenwerte
Programmierbar und NFET-unabhängigSchwellenwerte für die VDS-Überwachung
10 integrierte Volldifferenzverstärker mitgeringer Offset, sehr präzise Verstärkung und Selbsttest
10 separate ADC-Kanäle für digitaleVerarbeitung von Motorstrom und -spannung
Messung
32-Bit – 10 MHz SPI mit CRC für interneEinstellung, Selbsttest und Diagnose
Volle Ansteuerung externer Power-NFETs bis hin zu5,5 V Batterieeingangsspannung
Überwachung der Hauptstromversorgung undkontinuierlicher BIST für interne Regulatoren
Doppelte Bandlückenreferenz
4 General Purpose I/O-Stufen (GPIO)
Button-Schnittstelle (9 konfigurierbare I/O-Pins) fürÜberwachung und Diagnose im Normal- undSchlafmodus.
2 Motor Speed Sensors (MSS) Schnittstellen zuGeschwindigkeitsinformationen und Feedbacks überexterne Hallsensoren.
Systemaktivierung im Ruhemodus
Watchdog (konfigurierbar über SPI)
